在林渝宣布将会进行现场直播测试之后，直播间的热度再度高涨。

    反正“直播测试”这几个字一出，立刻就让发布会充满了节目效果。

    不管是直播测试成功，还是直播测试翻车，绝对都会充满话题性！

    对于神华和施特弗汽车的粉丝们和黑子们来说，这可都是一个千载难逢的机会。

    大屏幕上切换到了测试现场，先是在施特弗汽车的电池研发中心进行针刺试验和碾压试验。

    在针刺试验中，做了三种动力电池的针刺对照结果：三元锂电池在针刺过程中剧烈燃烧，表面温度超过了500度；磷酸铁锂电池在穿刺过程中无明火，有烟，表面温度200~400度；而刀锋电池则是无名火、无烟，表面温度30~60度！

    紧接着是碾压试验，现场从一款K1的样车上拆下一整块刀片电池，然后将电池包上的PDU配电箱取下后放在侧面进行数据采集和测试，又将上层凸出来的28支刀片电池取下，只保留下部的150支刀片电池，构成了一个平面。

    而后，将这个平面放在路面的凹陷处，用一台装了配重、总重量达到46吨的纯电重卡反复碾压！

    虽然在碾轧的过程中，通过镜头可以看到电池表面有轻微凹陷又恢复的过程，但在纯电重卡开走之后近距离观察电池包，竟然仍旧是完好无损！

    当然，这种完好无损是说它的外观没有破损，但如果仔细观察的话，顶层的铝板还是有一点轻微变形的。

    但这种变形对电芯的性能并没有任何影响，从检测数据中可以看出，电池的单节电压、总压、绝缘电阻和电池温度都和测试之前保持一致，几乎没有发生任何变化。

    紧接着，现场的工程师把这块刀片电池再度装回了那台极锋K1上面，装好之后，这台车竟然成功地开走了！

    这次的测试，让直播间的观众们全都惊呆了。

    因为难以相信刀锋电池竟然可以做到这种程度！

    其实在发布会上的时候，林渝就已经介绍过不同电池的性能参数，但反响比较平淡。

    主要是其他的新能源汽车厂商太会吹了，个个都把自家的技术吹得独一无二，电池技术这款也经过好几轮的“吹牛皮竞赛”，观众们再听到有人吹自家的电池技术，都有点不感冒了。

    哪怕施特弗是靠着电池起家，观众们也都有点不太相信。

    但现场测试通过直观的画面，让观众们不得不信！

    以往新能源车比较让人担忧的一点就是，电池的稳定性不可靠，一旦发生车祸碰撞之后就很容易起火自燃。

    很多小电瓶车会用比较劣质的三元锂电池，经常发生起火自燃，只需要短短几秒钟就会燃烧殆尽，有着重大的火灾隐患。而即使是正规的电池，在经过剧烈碰撞之后也会起火自燃。

    放在电瓶车上可能危害还相对小一些，只要不作死在电梯里自燃，在露天的话问题不大，至少一般不会出人命。但新能源汽车可就不一样了，一旦发生碰撞，车主可能被撞晕了，来不及第一时间逃离，而电池的快速起火可能直接就给车主火化了，一步到位。

    国外已经有很多电动车撞车之后自燃、把车主火化的案例，国内虽然少一些，但也是发生过的。

    如果电池的问题不解决，电动车就算碰撞测试做得再好又怎么样？车壳子是顶住了、吸能了，但电池烧起来了那不还是白给吗？

    但看完了刀锋电池的针刺测试和碾压测试，所有观众对这款电池的安全性都有了非常直观的认识。

    再加上施特弗汽车一向还不错的碰撞安全性口碑，就让这款极锋K1的安全性变得相当值得信赖。

    弹幕上的风向已经发生了一些变化。

    “厉害啊，刀锋电池和三元锂电池相比，简直就是碾压！安全性的提升比什么都重要，多跑那么几十公里意义不大，关键时刻能保命才是正经的！”

    “施特弗的技术确实是过硬，这个没得黑。要不是品牌力拉胯，也不至于定价定这么低。”

    “但是真正的考验现在才开始，刀锋电池的这个测试肯定已经做过很多次了，每次测试的条件都基本一致，能保证不出问题，所以直播没有翻车。但自动驾驶可不一样了，每次测试的路况都不一样，万一智能车机系统突然出现程序问题卡死了呢？这都不好说。”

    “可能会提前出动一些人把路面上的车辆和行人给疏散一下吧？就硬是上路测试未免也太自信了。要是录播还好，直播翻车可是没法挽回啊！”

    刀锋电池的测试成功之后，观众们的担忧又转移到了神华的自动驾驶技术上。

    林渝并没有像其他的厂商一样，在一个测试完了之后吹够五分钟再进入下一个测试，而是直接就进入了自动驾驶技术的测试环节。

    “为了让大家能够更清晰、直观地看到自动驾驶技术的效果，我们在测试过程中会关掉语音助手的提示。当然，如果大家以后成为极锋K1的车主之后，我强烈建议大家试试AEEIS的人工智能语音包，肯定会给大家带来不一样的惊喜。”

    林渝的一番话，引得弹幕一阵爆笑。

    “哈哈哈，谢谢，已经体验过了！键盘已经被我砸烂了，幸亏还没买车，否则砸车的话损失那就大了去了！”

    “胡说，我在游戏里开了很长时间的K1，现在已经心如止水，再也不会怒路了。”

    在弹幕的调侃中，自动驾驶的测试正式开始。

    这次直播是有三个不同的机位，一个放在车辆的后座，直接拍摄方向盘、中控屏和前方的路面；另一个是无人机，悬浮在车辆的上房，有点像是全息影像一样，俯拍车身和路面；最后一个是安排在一些复杂路段的路边，以旁观者的角度来拍摄。

    很快，测试员驾车来到测试路段，然后开启了自动驾驶。

    观众们立刻就发现，这个自动驾驶的情形，跟游戏中简直是一模一样！

    不同之处主要是有两个：首先是现实中的中控屏尺寸比游戏中稍小一点，这是因为游戏毕竟是用显示器来展示的，视野尺寸小，其实现实与游戏中的实际观感应该是相近的；其次是没有语音在那BB，就是纯开车。

    这也可以理解，毕竟把AEEIS放出来，大家的注意力就全都在AEEIS身上了，就不会再去关注自动驾驶的性能，配角实在是太能抢戏了。

    刚开始的时候还只是很普通的换线、变道、跟车等等，安全员没说话，路况也不算复杂，所以没什么好说的，其他自动驾驶技术基本上也都能能做到。

    但很快，路况就变得复杂了起来！

    先是完成了一次无保护左转，引得弹幕纷纷惊叹。

    因为无保护左转在自动驾驶中是一个相对比较难攻克的点，它意味着自动驾驶必须能够识别红绿灯，识别斑马线、行人，避让直行车辆，而这其中只要有一个环节出现失误，都会造成无保护左转的失败。

    自动驾驶过程中，只要车辆没有避让远方的直行车辆，或者没有成功避让行人，安全员都必须第一时间干预驾驶，那么自动驾驶也就宣告失败了。

    但K1在完成无保护左转的过程中却是安全而又流畅，不仅准确识别出了路口的红绿灯、避让了直行车辆和行人，在行驶过程中也始终平缓、顺滑，给人一种从容不迫的感觉。

    但弹幕还没来得及刷牛逼，K1已经来到了一处更加复杂的路段。

    道路本身不算宽敞，路边还停着一排汽车和大量的电瓶车，不少骑自行车和电瓶车的行人或者外卖小哥在其中往复穿行，甚至还会骑到中间的机动车道上。

    对面的汽车也在往这边挤，有时候为了避让行人，不得不越过中心线、在非常狭窄的路段和对方会车。

    弹幕都震惊了。

    “前方高能！”

    “艹，这么复杂的路段？疯了？别说是自动驾驶了，我自己开都感觉血压上来了！”

    “这种路段也能开？而且比我开得还要稳？”

    “完全是游刃有余啊……虽然自动驾驶提醒驾驶员接管，但驾驶员硬是没理它，结果真就开过去了！”

    “我去，那个外卖小哥疯了？一个电瓶车从右后方视角盲区超车然后直接加塞？要是我开的我已经摇下车窗骂他了！”

    “呵，这么着急忙慌的，一看就不是摸鱼外卖的小哥。摸鱼外卖的小哥都是很淡定的。”

    “鬼探头都能识别，太牛逼了！而且大屏幕上确实是实时建模，汽车、自行车和行人都能准确地分辨出来，比较危险的还会用红色来标注，确实比人看得都清楚！”

    “是啊，其实哪怕不开自动驾驶，只要偶尔瞥一眼这个中控屏，也能对驾驶有帮助，可以更好地掌握路况！”

    在穿越了这段复杂路段之后，极锋K1又开上了车辆相对较少的路段，速度又提了上来。

    在全程都是城市复杂路况的情况下，极锋K1有很长一部分时间是在10KM/H的速度徘徊，但路况允许之后，最高可以开到50KM/H。

    这个速度相比于其他自动驾驶车型，已经是很快了。因为自动驾驶首先要保证安全性，其他车辆根本不敢开到这么快。

    虽说相比于人类开车还是要慢，但不得不说，极锋K1的自动驾驶会更安全一些，不会有冒险加塞抢过的行为，而且加速、减速都非常平滑，不会出现那种突然一脚油门或者一脚刹车的情况。

    这对于车上的乘客来说，显然会更加舒适，不容易出现晕车的情况，在乘坐体验上是一种巨大地提升！