1939年，六月底。

    蒙地草原变成了一片绿色海洋，其中点缀的各色野花竞相开┴放，远处低矮的丘陵和蓝色的天空渐渐融为一体。

    微风拂过哈尔哈河西岸的红俄野┴战工事，青草微微晃动，观察孔后朱可夫手举着望远镜观察东岸的登陆点，表情有些严肃。

    自从建立了滩头阵地之后，对岸的日本人就像是消失了一样，这可不是一件好事，对方这是把拳头收回去了。

    跟57军漫长的后勤线相比，日军可以从哈拉尔等城市就近获得补给，时间拖得越久，情况就对己方越发不利。

    反之时间越久，日本人积蓄的力量越大，等到达一个临界点，便会如同雪崩一样将挡在面前的阻碍全部摧毁。

    想到原定几天前就该赶到诺门坎的援兵迟迟未到，朱可夫拧紧眉头，万一关东军先一步发动攻击，以57军目前的实力根本无法抵挡。

    他缓缓转过头，严肃地说了一句：“同志们，你们谁能告诉我，我需要的士兵和装备还要多长时间才能达到前线？”

    在朱可夫面前站着的是新组建的第57军指挥班子，刚刚从欧洲调来远东的部分援兵负责人以及一些参谋人员。

    听到他的话，在场的人沉默以对，没人敢随意回答军长同志的问题，军队和其它地方不一样，说出的话完成不了，那是要接受军规处罚的。

    工事里变得无比安静，警卫们吓得大气都不敢出，最终还是原来的57军政委尼基舍夫站了出来，为众人打了个圆场。

    “军长同志，按照莫斯克之前的计划，战役开始前会有57000名士兵、542门火炮、498辆战车、385辆装甲车和515架飞机被派来诺门坎。

    现在西伯铁路正在争分夺秒抢运人员、装备、物资，很多司机同志已经连续几天几夜没有休息，我想，用不了多久更多援兵就能到达。

    虽然地方同志的爱国热情值得钦佩和表扬，但若是再加大运输量，很容易发生事故，一旦铁路瘫痪，我们获得援兵和支援会更加困难。”

    尼基舍夫是个合格的政工人员，他先是说明了莫斯克对战事的重视，红俄群众对前线的支持，又表明了客观困难，试图让朱可夫冷静。

    因为这确实是没办法的事情，蒙地不是欧洲，没有完善的公路、铁路、水路运输网，从欧洲到远东又相距万哩，援兵缓慢很正常。

    “政委同志说的对。”

    “火车的运输能力有限。”

    尼基舍夫话音未落，其它人纷纷开口赞同，不是他们懈怠，是条件不允许，要是诺门坎在欧洲，别说5万人，就算是50万人的运输也不算什么。

    可众人不解释还好，一解释反而糟了，听到手下的“狡辩”，朱可夫本来已经压下的怒火再次被点燃，他用力拍了拍摆放地图的桌子，环顾了一下四周。

    “同志们，我需要提醒大家，别忘了我们是在蒙地草原，这里进入7月份就是雨季，那些临时铺设的野┴战公路会变得非常泥泞。

    到那时，从塔木察格布拉格到诺门坎之间的兵员和物资运输会更加困难，狡猾的日本人不会放过这个好机会，明白了吗？”

    朱可夫说出了心中最担忧的一件事，他很喜欢民国人对于战争的一句总结，想要战胜敌人就要关注天时、地利、人和这三点。

    现在红俄在人和以及地利上都不占优势，要是在天时上同样落于下风，即使能打赢这场战争，也要付出巨大的代价。

    在场的都是职业军人，能力如何不说，至少都接受过完整的正规军事教育，很清楚雨季的草原交通是什么样子，于是再次低头装起了鹌鹑。

    见他们不说话了，朱可夫也不废话，在地图上点了点塔木察格布拉格、诺门坎等几个地方的位置，直接下了死命令。

    “7月前，第11战车旅，第7、第8、第9装甲汽车旅，步兵第36师，重炮营、正在乌兰巴托休整的蒙地第八骑兵师必须到位。

    其它作战单位到达塔木察格布拉格下火车后，精锐部队搭乘装甲车辆全速开往诺门卡，沿途的兵站要做好补给，油料供应。

    我不管什么摩托小时，路况如何，就算是在车上睡觉，在车上用餐，从下车到集结地点，他们途中也不得超过三天时间。

    剩下的兵员全部乘坐汽车赶往前线，远东所有的载重汽车、火炮牵引车，人歇车不歇，务必用最快速度将支援输送到位。”

    众人闻言大惊，战车发动机的使用时间是固定的，这个时间就是摩托小时，当时用完便需要就要换新的发动机或者大修。

    它是战车的一项重要指标，正常情况下，为了保证战斗力，需要对战车的摩托小时进行储备，储备时不低于摩托小时的50%。

    同时，功率越大对摩托小时的损耗越大，所以非战时，战车一般都是利用火车运输到离前线最近的车站，再慢慢开往前线。

    以现在红俄主力战车装备的B2发动机为例，一开始摩托小时仅仅为100小时，经过几年的改进，时长提高到了250小时。

    如果按照朱可夫的命令，哪怕这些战车都是新发动机，从木察格布拉格全速开到诺门坎，光是赶路就要用去72个摩托小时。

    也就是说，125个储备时最多剩下不到一半，这点时间只够一场小规模战斗的消耗，超过后战车部队随时都有可能陷入瘫痪。

    况且支援的战车由驻地到火车站有一段路程，摩托小时不可能为零，比如白俄军区的装甲部队营地距离车站便有七八个小时。

    红俄军官们想要让朱可夫打消这个疯┴狂的念头，可看着对方冰冷的表情和充满杀气的眼神，又把说到嘴边的话咽回了肚子里。

    政委尼基舍夫见气氛太过凝重，觉得战争还没开始，不能自己内部先闹出矛盾，于是笑呵呵的向朱可夫汇报了一个好消息。

    6月初的时候，红俄和日本航空兵在诺门坎上空打了几场激烈的空战，几天时间里，双方一共有近六十架战斗机坠落到草原上。

    其中日本的少，红俄的多，这是由于关东军装备的单翼九七式战斗机性能，比红俄装备的双翼尹尔15战斗力更加先进，飞行员水坪也更好。

    不过，随着朱可夫持之以恒地向莫斯克方向请求援军，红俄空军最先进的尹16飞机和精锐飞行员出现在了空战中，制空权的优势开始向红俄倾斜。

    现在第57军的空军部分兵强马壮，从外贝加尔军区调来空军驱逐第22团加上以前第100飞行旅，共123架作战飞机。

    另外，塔木察格布拉格、桑贝斯、坦赫阿依拉、诺门坎等地也开辟了众多的野┴战机场，方便空军部队对前线进行支援。

    老旧的尹尔15和尹尔16型战斗机高低配合，在红俄飞行员的操控下与日本九七式战斗机打得有来有回，损失小了不少。

    朱可夫听到这里却有些失望，大清┴洗让红俄军队损失了太多的人才，否则战果应该更好，沉默了一会，他转而问起日军的动向。

    听到军长同志的问题，训练有素的红俄情报参谋没有查看任何资料，仅凭记忆就立刻给出了回答。

    五天前，日军第2飞行集团的主力，共78架飞机部署在海拉尔方面，其余兵力共41架飞机部署在诺门坎东南的白城到阿尔山镇一线方向。

    四天前，第23师团加第7师团的一个步兵联队在诺门坎东北的将军庙完成集结，同时第1战车师团的一个主力战车联队开进了阿尔山镇附近。

    日军总兵力预计有2万多人、84辆战车、180架飞机和400辆汽车，另有数目未知的螨州边境部队的骑兵、后勤部队负责配合。

    但奇怪的是，日军地面力量在三天前突然进入蛰伏状态，除了常规的警戒任务，停止了进攻行为，也未进行进一步战斗编组。

    为此，NK┴VD和格鲁乌在东北的情报人员全力侦查，依旧没有发现其中的原因，这就是红俄目前掌握的日军所有动向。

    朱可夫的眉头皱得更紧了，日本人到底想要干什么，为什么会停止战斗编组，这是战前最重要的准备工作，难道是对方不准备打了？

    不，不可能。

    目前诺门坎周边集结的日军部队数量已经远远超过了防守需要，而且这么多兵力和装备每天的消耗是个天文数字，若是暂停作战计划损失会非常大。

    以他对日本人了解，这种事情应当不会发生在日军身上，由于与民国的连番大战，对方的经济已经处在崩溃的边缘，绝对不会随意调动部队。

    这一切都证明，日本人肯定是要打一场的，日军现在没有编组很可能跟第57军所做的一样，也是在等待更多的支援部队。

    朱可夫有种不详的预感，伏罗希洛夫元帅接见自己时说的，把战争都控制在合理范围内，在尽可能短的时间内击溃入侵的日军，恐怕实现不了了。

    就在这时，第57军负责报务的军官直接闯进了工事内，在所有人的注视下举着一份电文敬了个礼，口中说出几个字：“科里姆林宫急电！”

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